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汽车用【无蠕变轴承】的开发

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NTN公司(以下称,NTN)通过在轴承的外圈外径面上设置独自特殊开发的避让部位,开发了可阻止蠕变的【无蠕变轴承】。


近年,面向包括EV、HEV在内的汽车省油耗化和省电化,对于马达或变速箱等部件的小型、轻量化要求不断提高。为此,这些装置中用的轴承轨道轮,轴承座的壁厚存在变薄的趋势。因此,由于变形,会导致固定的外圈,沿着圆周方向旋转的【蠕变】现象。根据旋转方向和现象,蠕变可分为几种。尤其在变速箱内,轴承受一定方向的重载荷*1,外圈和轴承箱的刚性不足时,由于外圈的变形使本不会移动的外圈产生沿圆周方向旋转的行进波型蠕变*2。产生该现象时,外圈和轴承座的配合面的磨耗,使轴偏芯、倾斜变大,使该装置异音、振动及因磨耗粉导致轴承寿命降低。


本次,NTN开发的【无蠕变轴承】运用了至今为止截然不同的防止蠕变方案,成功控制了因外圈变形而产生的行进波型蠕变。


【无蠕变轴承】是通过在外圈外径面设置避让部位,从而避免和轴承座接触的设计。通过这种方法,轴承在承受一定方向载荷的条件下,阻断了变形的行进波,即使在重载荷的情况下也可阻止蠕变*3。因为无需追加部件,该商品便于组装,可替换同一尺寸的标准轴承。


今后,随着EV、HEV的普及,在进一步加速汽车部件小型化、轻量化进程中,市场对于耐蠕变轴承的需求也在不断提高。NTN面向该市场需求,除了本次开发商品之外,还拥有【膨胀修正深沟球轴承】、【AC轴承】和【CreepGuard轴承*4】商品系列,可防止蠕变现象或蠕变磨损。


NTN将通过开发可满足马达和变速箱小型化、轻量化需求的商品,助力汽车的电动化、省电、省油耗化发展。


*1)载荷是轴承额定动载荷的10%以上时。


*2)由于滚动体载荷发生的外圈变形形成行进波,外圈进行与内圈旋转方向相同方向的旋转、滑动现象。


*3)在我司的评价试验中,外圈旋转不到1周时蠕变停止。


*4)在外圈外径面覆盖我司特殊固体润滑皮膜的轴承,蠕变磨损量和标准轴承相比可降低90%以上。


特点


蠕变速度0(在我司的评价试验中,外圈旋转不到1周时蠕变停止)


优异的组装性能和标准轴承一致的安装尺寸(可替换)


用途


汽车用变速箱,EV、HEV马达轴支承用深沟球轴承


商品照片




无蠕变轴承


商品构造




蠕变速度试验




应用部位



CVT变速箱


来源:NTNChina恩梯恩


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